Race-Kühler von Febur

Durch den Wechsel meiner Auspuffanlage musste ich wegen Platzmangel den Kühler-Ventilator eliminieren. Da im Sommer bei anständigen Temperaturen die Panigale doch arg ins Schwitzen kam, und der Ventilator doch ab und zu etwas zu kühlen hatte, habe ich mich in den letzten Wochen nach einem passenden Racing-Kühler umgesehen.

Die Wahl viel dann auf  das Teil von Febur, bei welchem nur der untere Wasser-Kühler ersetz wird. Vorteil: die Motor-Temperatur soll damit um ca. 15° gesenkt werden, und somit an heissen Tagen keine thermische Probleme verursachen.

Da Dävu den Kühler bereits bekommen hat, und ich das neue Teil nicht mit Staub ansetzten lassen wollte 😀 , musste der Kühler auch sogleich verbaut werden.

Die alte Sauce (Motoren-Öl) raus, unterer Original-Kühler weg, pobliger Wärmetauscher tschüss, neuer Racing-Kühler und Verschraubungen ran und neues Salatöl von Motorex rein ins gute Stück – Fertig 🙂

Nach einem kurzen Warmlauftest, wurde auch noch gleich die vordere Bremsleitung optimiert resp. mit je einer separaten Bremsleitung zu den Bremszangen ausgestattet (Sicherheit geht vor… 😯 ) …., und zudem ist ja Weihnachten 😛

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FM-Anlage und zylinderselektive Abstimmung

Winterzeit = Schrauber- resp. Tuningzeit 😉

Nachdem ich mich kürzlich definitiv für die FM-Anlage entschieden hatte, war nun die Zeit gekommen, die Anlage zu montieren und gleich optimal abzustimmen.
Dazu hatte ich mit Daniel Deussen (deussen-engines.de) im Vorfeld einen Termin vereinbart, und die originale Auspuffanlage schon demontiert.

An besagtem Tag fuhren Chrigu und ich mit unseren Racern Richtung Deutschland (ok, am Anfang kämpften wir uns zuerst durch den Schnee… 😉 ), um trotzdem pünktlich bei Daniel Deussen’s Werkstatt anzukommen.
Als erstes montierten wir meine neue Auspuffanlage von FM-Racing. Im Vergleich zur Original-Anlage ist das Teil schon fast als „schrauberfreundlich“ einzustufen 😉 . Nun der erste Sound-Test….. Wow, das Teil hört sich mächtig geil böse an – so muss eine Ducati brüllen!

Im Vorfeld hatte ich auch gleich den originalen Luftfilter mit einem BNC-Filter ausgetauscht, um nun ideale Voraussetzungen für das zylinderselektive Abstimmen zu haben. Daniel Deussen gab sich alle Mühe und das Ergebnis nach einigen Versuchen kann sich wirklich sehen lassen – siehe Leistungsdiagramm! 🙂

Jetzt durfte sich auch Chrigu’s Racer noch die zylinderselektive Abstimmung ergehen lassen, um danach mit breitem Grinsen die Rückfahrt in Angriff zu nehmen.

Wir sind nun also gespannt, wie sich unsere Abstimmungen auf dem Leistungsprüfstand in freier Laufbahn auswirken werden…. der Winter ist vieeeel zu lang.

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